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电加热导热油炉企业

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浅析电加热导热油炉企业的与设计主要要求

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浅析电加热导热油炉企业的与设计主要要求

发布日期:2018-11-02 编辑: 点击:


  电加热导热油炉越来越收到国外客户的亲睐,这肯定很产品的品质、设计是息息相关的

     1、油温机的安全设计:导热油电加热器发展到今天,在安全防护方面都做的非常到位,在油温机的发热管防干烧,油温机防起火方面做足了功夫,在原来油温机的安全基础上加了发热管过热空气开关脱扣断电功能,设备压力不足不能加热,防止设备空气没排清或有水汽导致发热管干烧。


     2、设备的工艺:油式模温机采用箱式设计,外观协调好看,不像北方的一些企业,为了省成本,设备都是开放式的,不美观并且不安全。机箱外部采用的是高温烤漆,经久耐用。设备主管道采用的304不锈钢材质,采用焊接系统一体。

 

     3、油温机的配置:发热管加热控制使用可控硅替代了原有的交流接触器,采用集成式控制系统操作简单保护功能完善,加热控制采用模拟量4-20MA自动根据当前模具温度与目标温度时时比较进而控温加热器的输出功率,保证温度精准避免了接触器、固态继电器等开关性控制出现温度波动及耗电等情况,相比有一定省电优势及避免开关性瞬间全功率启动对客户有一定影响。电箱的散热系统取得设计专利,在国内独一无二,是目前最先进的设计。


     4、油温机的配置:产品不管是工艺还是配置都可以媲美欧美的产品,但产品的价格在国内企业中才属于中端,价格优势非常明显,目前的目标以优良的品质和性价比,占有一定的市场比例,提高奥兰特品牌的知名度。

 

 电加热导热油锅炉设计主要要求

  1.设计热负荷。油加热器的热负荷与有效热负荷之间要留有一定的余地,一般为10%~15%。


  2.设计温度。电加热导热油锅炉的设计温度由其使用温度决定,并应参照GB9222《水管锅炉原件强度计算》中的有关划定进行设计。


  3.设计压力。油加热炉的设计压力应比最高工作压力略高,并且应不小于安全阀的开启压力。气相炉的设计压力采用1.2~1.5倍的工作压力;液相炉的设计压力应取1.05~1.2倍的压力;液相炉的导热油进出口压力差宜大于0.15MPa(1.5kgf/cm2)。


  4.导热油进出口的温度。设计要从既经济又安全的角度出发,为电加热导热油锅炉在系统中的运行设计一个相宜的温差,这个温差应小于30℃。


  5.导热油在管内的流速。设计导热油在管内的一定的流速,又不至于由于局部过热而结焦,电加热导热油炉企业一般辐射段管采用2~4m/s的流速,对流段管采用1.5~2.5m/s的流速。确定这一参数时还应顾及管内的热油阻力和保证热油在管内成湍流活动的因素。管径大,流速则高;管径小,流速则应低一些。


  6.炉管的均匀热强度。设计要求炉管均匀热强度在一定的范围内,从而使导热油不至于过热,又能充分利用炉管的传热面积。一般辐射段的炉管的均匀热强度为0.084~0.167GJ/(m2.h),对六段炉管均匀热强度为0.033~0.047GJ/(m2.h);


  7.排烟温度。根据导热油在运行中的工作温度,排烟温度和导热油温度之间的差最好控制在80~120℃,排烟温度相宜在350~400℃,以使对流受热面不至于过大。为充分利用热能,导热油炉排除的这一些较高的排烟温度的热量应设置余热回收装置将其回收再利用,特别是较大型的导热油加热炉更应予以考虑和正视。


  8.所有与导热油接触的管道及附件严禁用有色金属和铸铁制造,法兰与阀门应用公称压力2.5MPa(约25kgf/cm2)及以上的铸钢阀门,密封件应采用耐高温、耐油材料。使用联苯混合物型导热油,应用榫槽或凹凸面型法兰连接。


  9.电加热导热油锅炉必需设低位排液阀,并要求其能排净物料,确保不留残液。

 

电加热导热油炉企业

  电加热器与重油电加热器有着不同的操作规程,必须严格遵守才能确保其功效得以充分发挥。在电加热器操作前,需要做好充足的准备工作,主要是对其液位计、防爆接线箱以及控制柜内的仪表参数进行检查,是否存在问题,如有应及时解决,以免损坏电加热器。进行接线的时候,电加热器及防爆接线箱应有可靠的接地处理,以此排除安全隐患。当电加热器内没有介质流动时,不能使用,以免烧坏电加热器。且设备的工作参数不能随意改动,以免出现问题。电加热器如果要长时间不使用,那么应断开所有的断路器,并且妥善的存放。当电加热器停止工作后,应先进行降温,以免其温度过高而损坏,然后再进行后续的清洁和存放工作。

 

  重油加热器是一种对燃料油预先加热或二次加热的节能设备,它安装在燃烧设备之前,实现对燃料油在燃烧前的加温,使其在高温下达到降低燃料油的粘稠度,促进充分雾化燃烧等作用,最终达到节约能源的目的。印染行业早期是在拉幅定型机上将电加热改用有机热载体炉加热,以煤代电,在很大程度上节约能源消耗,将蒸汽改造为有机热载体加热不仅节约能源,还大大降低了生产成本。有机热载体炉具有压高温,间接加热,安全可靠的供热特性,能满足许多工业生产需求。染色液利用有机热载体(导热油)加热装置是在筒状壳体上的进口和出口通过油管分别与导热油锅炉的出油口和进油口相连通,从而使导热油与筒状壳体间形成一个闭合的循环油路,在加热过程中,除设备本身的热传导外,再无其它损失电量,并且导热油可以循环使用,不会损耗,其利用率接近100%,采用导热油对换热管内的介质染色液进行加热,使换热管内染色液加热过程较平稳,从而延长了设备的寿命。

 

  人造板企业传统导热油供热系统:电加热导热油炉系统采用WL-600型有机载体加热炉,该加热油炉以木材废料、废板、锯屑、砂光粉、煤及可燃垃圾中的一种或几种为混合燃料,经燃烧室燃烧产生热能将有机热载体(导热油)加热,再经过循环泵的强制循环将高温有机热载体送给用热设备并返回后对其重新加热。该系统由燃烧室、热油循环系统、烟气排放系统等几部分组成,其中热油循环系统是将导热油加热后提供给干燥机散热器、热压机、调供胶系统、制胶车间等用热点,烟气排放系统是将燃烧室燃料燃烧产生的烟气经净化后排放到大气中。多年来,国内木材单板干燥基本上是使用蒸汽和红外线作为传热载体。经比较,电能远红外线作为热源,其能耗价格是燃煤的10倍,十分昂贵。而以燃煤蒸汽锅炉为能源,其价格虽低于电能,但在使用时又出现很多弊端,如热能损失过大,需补充大量冷水,能源利用不充分,附属设备(换热器)易受水质腐蚀,使用寿命受到影响等。使用电加热导热油炉作为单板干燥,不仅设备投入成本低,而且环保节能,没有污染,零排放实现低碳化!


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